1. 五峰山长江大桥，五峰山长江大桥怎么样上去？
五峰山长江大桥
五峰山大桥（Wufengshan Bridge），原称“五峰山长江大桥”、“五峰山长江公铁大桥”，是中国江苏省镇江市境内连接丹徒区与京口区的过江通道，位于长江水道之上，是连镇高速铁路、江都—宜兴高速公路（苏高速S39）的关键性控制工程 。
2016年1月1日，五峰山大桥开工建设；2020年12月11日，五峰山大桥投入使用 。
五峰山大桥线路北起连镇高速铁路K273+073.310处，南至K279+482.219里程处，桥梁总长6409米，主跨长1092米，桥面上层为双向八车道，设计速度为100千米/小时，下层为四线高速铁路，设计速度为250千米/小时 。
2. 五峰山悬索桥桥塔高度多少米？
，五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。大桥全长6409米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路，设计速度每小时250公里。
由中交二航局负责施工的五峰山长江大桥北主塔高达203米，相当于70层楼房高，混凝土总方量3.9万立方米。桥塔施工中，克服了航道狭窄繁忙、下游跨江电缆过近等困难，完成超大双壁钢围堰吊装定位施工，并采用一系列新工艺、新装备，确保主塔顺利封顶。
五峰山长江大桥是连（云港）镇（江）铁路关键性控制工程，大桥预计在2020年建成通车。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。
3. 五峰山长江大桥为何采用悬索桥？
悬索桥是跨越能力最强的桥型，五峰山长江大桥的建设我觉得也是基于这方面的考虑吧。悬索桥的上部主体结构主要承受拉力，这几乎是效率最高的结构体系。 由 中铁大桥局承建的连镇铁路镇江长江大桥 是我国首座公铁两用悬索桥，主跨1092米，荷载及运营速度均属世界第一。
镇江五峰山长江大桥，悬索桥主跨为1092 米，钢桁架加劲梁双层桥面结构，上层为8 车道高速公路，下部为4线高速铁路。根据河道条件，该项目位于长江下游镇扬河段的大港水道。大桥地处江苏省内河道最狭窄的地方，大港水道和畅洲汊道汇流点至五峰山，长约8.3公里，水道微弯，向南凹进，断面形态呈“V”字形，江面宽仅约1.2公里，平均过水断面积为29954平方米。河面的狭窄，致使这里水域船运繁忙，如果选用其他桥型就会占用河道面积，使这里的河面更加拥堵，造成不便。根据实际情况，需采用1000米左右的跨度修建桥梁。针对此跨度要求，设计过程对斜拉桥和悬索桥两种具备跨越能力的桥梁结构形式进行了同等深度的比较。结合地形条件，单跨悬索桥更具技术经济优势。经过评审，一致推荐采用悬索桥结构。
五峰山长江大桥在设计之初，就充分运用了已开通运营的特大跨度桥梁的实测数据和计算方法，对中国的高速重载铁路荷载进行了仔细的分析研究，确保悬索桥结构具有足够的受力安全以及行车舒适性。
4. 五峰山长江大桥主缆架设完成？
我在去年十月份参与了五峰山长江特大桥的扬州宝桥厂内拼装，对于我国的桥梁架设技术唯有赞叹！对五峰山长江大桥桥位的结构也早有了解。五峰山长江特大桥全桥设计2根主缆，上下游各一根，长1934米，直径1.3米，重46吨位。每根主缆由352根索股，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁号”航空母舰。
出于对我国桥梁架设技术的崇拜，我对于参与过的桥梁一直跟踪关注，五峰山大桥也不例外，按照施工方案，索股采用双线往复式牵引系统进行架设，牵引系统在上下游各设一套，北岸为放索区，南岸为牵引区，利用牵引区35吨卷扬机往复式牵引，把主缆由北岸牵引至南岸，保证两根主缆同步索引、安装、调索，架设完成后通过挤圆、缠丝等工艺形成直径1.3米的主缆。面对主缆索股数量多、控制精度高等诸多困难，大桥建设者奋力攻坚，按照设计、监控要求，采取了一系列新工艺、新工法，调索误差控制在了5毫米以内。
从2月25日首根索股架设，到5月10日共完成了全桥704根索股的架设，创造了日安装索股19根、平均大于9根的纪录，为大型悬索桥建设提供了宝贵经验。随着全桥主缆的架设完成，后续大桥将进行紧缆缠丝、安装缆载吊机、索夹和吊索、架设中跨钢梁及桥面系等作业。
五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路北接山东，南接皖浙赣，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道，也是京沪高铁在江苏的第二通道，对国家“一带一路”倡议和沿海开发战略的深入实施，具有十分重要意义。据了解，连淮扬镇铁路通车后，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也由11小时缩短至3小时左右。其实，像这样凝聚高科技的超级桥梁工程还很多，包括去年完工的港珠澳大桥，现在建设中的北京永定河特大桥，技术和规模都走在了世界最前列。
5. 五峰山长江大桥宽度？
最大宽度为30米，大桥全长6.409km，其中主桥长1.432km，南北公铁合建段引桥长1444.799m（北岸757.9m，南岸686.899m）；南北单建铁路引桥长3532.11m（北岸2304.811m，南岸1227.299m）。
6. 五峰山长江大桥货车能走吗？
可以
五峰山过江通道跨江大桥收费标准（试行）为：一至四类客车分别为35元/车次、45元/车次、70元/车次、70元/车次，一至六类货车分别为40元/车次、80元/车次、125元/车次、155元/车次、160元/车次、185元/车次。
五峰山过江通道南北接线高速公路收费标准为：一至四类客车分别为0.55元/车公里、0.825元/车公里、1.1元/车公里、1.1元/车公里；货车通行费收费标准按全省统一标准执行。
7. 五峰山长江大桥对常州意义？
从狭隘小范围来说，这个五峰山大桥的通车对常州、扬州特别是重大利用，二个城市基本上是直线距离了，原来大都是通过润扬大桥和泰州大桥，线路有折角，最起码相比原来节省了二十公里左右，时间也缩短了。对两市人民来说，常州人去扬州皮包水、去瘦西湖逛逛大大方便，而扬州人来常州玩恐龙园、春秋淹城、红梅公园也是简单快捷。
五峰山大桥的通车，进一步夯实常州和扬州作为江苏中轴的枢纽型城市打下坚实基础，这个是立竿见影。
